全年目标下调10万辆,新能源市场遇冷成真


文字/小可爱

截至目前,汽车市场年中评估已经结束。据统计,2019年上半年,中国汽车销量为1232.3万辆,同比下降12.4%,降幅明显高于2018年的2.18%。由于销量低迷,中国汽车协会也透露了自己的无奈与妥协。 7月25日,中国汽车协会重新评估了当年的预期销量和新能源市场的预期销量。新能源汽车的预期销售目标下调了100,000辆,从160万辆减少到150万辆。

事实上,面对汽车市场的低迷,中国汽车协会选择降低预期的销量。事实上,不会有太多意想不到的因素。然而,之前宣布的新能源部门的销售量已经降低,这确实是出乎意料的。但事实往往没有想象的那么严重。政府的积极措施正在悄然使新能源市场走上正轨。对于今天的新能源部门,可能会有更多的经验机会。

好东西,更好的研磨

7月25日,中国汽车协会(“中国汽车协会”)宣布,由于上半年市场表现低于预期,中国汽车协会估计2019年汽车年销量为26.68辆百万单位,下降5年。全年汽车销售预期销量从年初的2800万辆减少至2668万辆,其中新能源汽车的预计销量从160万辆调整为150万辆。

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众所周知,我们耳中挥之不去的2018年汽车市场必须是“寒冬”。它可以被称为“寒冷的冬天”,无疑是因为它打破了过去20年中国汽车市场的神话。根据上次会议公布的数据,2018年中国汽车市场销量为2808.1万辆,同比下降2.8%。

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在2019年,似乎汽车市场并没有放缓。据中国汽车协会统计,1 - 6月乘用车销量为1027.7万辆,同比下降14.0%。值得注意的是,这是连续12年。同比下降。

因此,在汽车市场持续负增长的情况下,中国汽车协会在2019年降低了汽车的预期销量,这是出乎意料的。然而,中国汽车协会将不可避免地降低曾一禄凯旋新能源市场的预期销量。据统计,2018年,新能源汽车销量达到125.6万辆,首次突破百万大关,同比增长61.7%。

2019年,新能源汽车市场仍受到业界的高度期待。根据之前的行业人员计算,新能源汽车的年销量将超过180万辆。 2028年,新能源汽车销量将超过1000万辆,潜在市场规模将超过1万辆。十亿。中国汽车协会对新能源汽车预期销售的下调不可避免地存在疑问。可能是“新生力量”无法摆脱大背景的命运吗?

势在必行

不幸的是,答案是肯定的。根据中国汽车协会公布的数据,1 - 6月新能源汽车销量为61.7万辆,虽然同比增长49.6%,但远低于增长111.6%。去年同期。在类别方面,新能源乘用车仍是主流产品。上半年,销量达到56.3万辆,同比增长58.7%,新能源商用车销量为54,000辆,同比下降6.6%。从目前的角度来看,新能源市场销售增长的下滑可能是重新调整2019年新能源市场预期销量的重要因素之一。

首先,一个无可辩驳的事实是,新能源下降政策的出台将影响整个新能源市场的发展趋势,而最深层次的政策将涉及新车领域。一方面,成本大幅增加,另一方面,价格上涨影响了消费。这些都是无可争辩的事实。据悉,目前2019年新型纯电动乘用车补贴已于今年6月25日正式实施。国家补贴标准不仅降低了50%以上,而且经过三个月的过渡期后,地方政府补贴也从历史阶段退出。

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此外,为了应对补贴新政策的出台,新车公司对补贴的依赖也导致了许多丑闻。对于小鹏来说,这是最好的例子。 7月,小鹏汽车被认为是互联网上的“火灾”。彭的权利保护风暴无疑将小鹏推向了前列。

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确实,随着新的撤退政策的出台,希望再次获得补贴的小鹏选择赶赴2020 G3而且有自己的无奈。但是这样一个汽车市场的“闹剧”呢?在新能源领域撤退后,这不是“畸形”吗?

其次,在安全性方面,新能源领域的问题也是无穷无尽的。据不完全统计,今年共召回9次新能源汽车,涉及近30万辆汽车。其中,由于电池安全隐患的召回次数占20%。

总之,其中一些事件将不可避免地导致消费者为当前的新车公司制造障碍,间接阻碍消费者的购买欲望。

事实上,所谓的预期销售目标只是一个数字,但每个数字的变化和趋势反映了汽车市场的发展状况。不可否认的是,汽车市场的加速“洗牌”进一步考验了汽车公司的可行性。基础已经铺好了。关键在于汽车公司在2019年通过行业“分水岭”的态度。